Powietrze nad drogami, zwłaszcza na wysokości kół, gdzie zlokalizowane są wloty powietrza do silnika zawiera znaczne ilości zanieczyszczeń. Ich stężenie to przeciętnie:
· 0,5 – 2,0 mg/m3 na autostradach,
· 5 – 20 mg/m3 na drogach utwardzonych,
· do 250 mg/m3 na drodze nieutwardzonej przy jeździe za innym pojazdem.
W skład zanieczyszczeń wchodzi głównie twardy kwarc (SiO2 ), drobne frakcje wierzchniej warstwy dróg i gleby oraz pyły przemysłowe – wszystkie te zanieczyszczenia w przypadku dostania się do silnika powodują bardzo szybkie zużycie elementów trących silnika, a zwłaszcza gładzi cylindrów i pierścieni, co wydatnie skraca żywotność silnika i powoduje konieczność drogich remontów.
Silnik spalinowy o pojemności 1500 cm3 zasysa przeciętnie 250 m3 powietrza na godzinę, natomiast jadąc bez filtra po drodze o średnim zapyleniu potrafi zassać przez godzinę ok. 0,5 g zanieczyszczeń, co przy średnim przebiegu rocznym ok. 20.000 km daje aż 200 g zanieczyszczeń – tego nie wytrzyma żaden silnik! Dobry filtr powietrza zatrzymuje ponad 99% pyłów – zamiast 200 g do silnika dostaje się rocznie poniżej 2 g pyłów.

Powietrze nad drogami, zwłaszcza na wysokości kół, gdzie zlokalizowane są wloty powietrza do silnika zawiera znaczne ilości zanieczyszczeń. Ich stężenie to przeciętnie:
· 0,5 – 2,0 mg/m3 na autostradach,
· 5 – 20 mg/m3 na drogach utwardzonych,
· do 250 mg/m3 na drodze nieutwardzonej przy jeździe za innym pojazdem.
W skład zanieczyszczeń wchodzi głównie twardy kwarc (SiO2 ), drobne frakcje wierzchniej warstwy dróg i gleby oraz pyły przemysłowe – wszystkie te zanieczyszczenia w przypadku dostania się do silnika powodują bardzo szybkie zużycie elementów trących silnika, a zwłaszcza gładzi cylindrów i pierścieni, co wydatnie skraca żywotność silnika i powoduje konieczność drogich remontów.
Silnik spalinowy o pojemności 1500 cm3 zasysa przeciętnie 250 m3 powietrza na godzinę, natomiast jadąc bez filtra po drodze o średnim zapyleniu potrafi zassać przez godzinę ok. 0,5 g zanieczyszczeń, co przy średnim przebiegu rocznym ok. 20.000 km daje aż 200 g zanieczyszczeń – tego nie wytrzyma żaden silnik! Dobry filtr powietrza zatrzymuje ponad 99% pyłów – zamiast 200 g do silnika dostaje się rocznie poniżej 2 g pyłów.

Powietrze nad drogami, zwłaszcza na wysokości kół, gdzie zlokalizowane są wloty powietrza do silnika zawiera znaczne ilości zanieczyszczeń. Ich stężenie to przeciętnie:
· 0,5 – 2,0 mg/m3 na autostradach,
· 5 – 20 mg/m3 na drogach utwardzonych,
· do 250 mg/m3 na drodze nieutwardzonej przy jeździe za innym pojazdem.
W skład zanieczyszczeń wchodzi głównie twardy kwarc (SiO2 ), drobne frakcje wierzchniej warstwy dróg i gleby oraz pyły przemysłowe – wszystkie te zanieczyszczenia w przypadku dostania się do silnika powodują bardzo szybkie zużycie elementów trących silnika, a zwłaszcza gładzi cylindrów i pierścieni, co wydatnie skraca żywotność silnika i powoduje konieczność drogich remontów.
Silnik spalinowy o pojemności 1500 cm3 zasysa przeciętnie 250 m3 powietrza na godzinę, natomiast jadąc bez filtra po drodze o średnim zapyleniu potrafi zassać przez godzinę ok. 0,5 g zanieczyszczeń, co przy średnim przebiegu rocznym ok. 20.000 km daje aż 200 g zanieczyszczeń – tego nie wytrzyma żaden silnik! Dobry filtr powietrza zatrzymuje ponad 99% pyłów – zamiast 200 g do silnika dostaje się rocznie poniżej 2 g pyłów.

Powietrze nad drogami, zwłaszcza na wysokości kół, gdzie zlokalizowane są wloty powietrza do silnika zawiera znaczne ilości zanieczyszczeń. Ich stężenie to przeciętnie:
· 0,5 – 2,0 mg/m3 na autostradach,
· 5 – 20 mg/m3 na drogach utwardzonych,
· do 250 mg/m3 na drodze nieutwardzonej przy jeździe za innym pojazdem.
W skład zanieczyszczeń wchodzi głównie twardy kwarc (SiO2 ), drobne frakcje wierzchniej warstwy dróg i gleby oraz pyły przemysłowe – wszystkie te zanieczyszczenia w przypadku dostania się do silnika powodują bardzo szybkie zużycie elementów trących silnika, a zwłaszcza gładzi cylindrów i pierścieni, co wydatnie skraca żywotność silnika i powoduje konieczność drogich remontów.
Silnik spalinowy o pojemności 1500 cm3 zasysa przeciętnie 250 m3 powietrza na godzinę, natomiast jadąc bez filtra po drodze o średnim zapyleniu potrafi zassać przez godzinę ok. 0,5 g zanieczyszczeń, co przy średnim przebiegu rocznym ok. 20.000 km daje aż 200 g zanieczyszczeń – tego nie wytrzyma żaden silnik! Dobry filtr powietrza zatrzymuje ponad 99% pyłów – zamiast 200 g do silnika dostaje się rocznie poniżej 2 g pyłów.

Powietrze nad drogami, zwłaszcza na wysokości kół, gdzie zlokalizowane są wloty powietrza do silnika zawiera znaczne ilości zanieczyszczeń. Ich stężenie to przeciętnie:
· 0,5 – 2,0 mg/m3 na autostradach,
· 5 – 20 mg/m3 na drogach utwardzonych,
· do 250 mg/m3 na drodze nieutwardzonej przy jeździe za innym pojazdem.
W skład zanieczyszczeń wchodzi głównie twardy kwarc (SiO2 ), drobne frakcje wierzchniej warstwy dróg i gleby oraz pyły przemysłowe – wszystkie te zanieczyszczenia w przypadku dostania się do silnika powodują bardzo szybkie zużycie elementów trących silnika, a zwłaszcza gładzi cylindrów i pierścieni, co wydatnie skraca żywotność silnika i powoduje konieczność drogich remontów.
Silnik spalinowy o pojemności 1500 cm3 zasysa przeciętnie 250 m3 powietrza na godzinę, natomiast jadąc bez filtra po drodze o średnim zapyleniu potrafi zassać przez godzinę ok. 0,5 g zanieczyszczeń, co przy średnim przebiegu rocznym ok. 20.000 km daje aż 200 g zanieczyszczeń – tego nie wytrzyma żaden silnik! Dobry filtr powietrza zatrzymuje ponad 99% pyłów – zamiast 200 g do silnika dostaje się rocznie poniżej 2 g pyłów.

Powietrze nad drogami, zwłaszcza na wysokości kół, gdzie zlokalizowane są wloty powietrza do silnika zawiera znaczne ilości zanieczyszczeń. Ich stężenie to przeciętnie:
· 0,5 – 2,0 mg/m3 na autostradach,
· 5 – 20 mg/m3 na drogach utwardzonych,
· do 250 mg/m3 na drodze nieutwardzonej przy jeździe za innym pojazdem.
W skład zanieczyszczeń wchodzi głównie twardy kwarc (SiO2 ), drobne frakcje wierzchniej warstwy dróg i gleby oraz pyły przemysłowe – wszystkie te zanieczyszczenia w przypadku dostania się do silnika powodują bardzo szybkie zużycie elementów trących silnika, a zwłaszcza gładzi cylindrów i pierścieni, co wydatnie skraca żywotność silnika i powoduje konieczność drogich remontów.
Silnik spalinowy o pojemności 1500 cm3 zasysa przeciętnie 250 m3 powietrza na godzinę, natomiast jadąc bez filtra po drodze o średnim zapyleniu potrafi zassać przez godzinę ok. 0,5 g zanieczyszczeń, co przy średnim przebiegu rocznym ok. 20.000 km daje aż 200 g zanieczyszczeń – tego nie wytrzyma żaden silnik! Dobry filtr powietrza zatrzymuje ponad 99% pyłów – zamiast 200 g do silnika dostaje się rocznie poniżej 2 g pyłów.